第一次见到大C4毕加索还是在11月份的广州车展

作者:亚搏体育app    发布时间:2019-12-04 10:06    浏览:85 次

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第一次见到大C4毕加索还是在11月份的广州车展。第一次见到大C4毕加索还是在11月份的广州车展。大C4毕加索的前大灯令人印象深刻,左上角的示宽灯前追加了一排导光板,夜晚点亮时,沿导光板前伸的光线看上去就像有着渐变效果的灯眉。而下端的橙色转向灯采用LED形式,狭长的造型使散发出的光线有种流动的感觉。我们刻意找一处较暗的地方开启车灯,虽然没有氙气大灯也没有炫彩的光线变化,但大C4毕加索的前大灯充分利用黄色系中的各种光线,深浅不同渐变有致的视觉效果足以令路人驻足。

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虽然外形不是大C4毕加索最让我们关切的地方,但高大不失典雅,沉稳不乏精致的外观造型确实博得了我们的好感,我们几乎从它的身上找不到应该批评的地方,而其总面积达到6.4m²的采光区域已经使我们非常好奇内部的视野和乘坐感受了,下面我们将就家用MPV用户最为关心的内部空间及配置方面进行深入体验。

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外观——精致元素点缀高大身形

[汽车 深入体验] 第一次见到大C4毕加索还是在11月份的广州车展,这个身材高大的家伙在雪铁龙的展台上很是惹眼。虽然车展上厂家对这款车的亮相持比较低调的态度,但这辆同样取名自西班牙艺术大师的车型从一开始就引起了我们的注意。

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家用MPV不需要棱角分明的肌肉线条,也不需要讲究太多高速气流走向,在大C4毕加索的前脸上我们只能看到平滑曲线勾画出的饱满厚实,略微能彰显大气的就是作为家族特征、横贯前脸的雪铁龙双人字形标志了。可以说虽然身材高大,但大C4毕加索也是个温柔的大个子,而具有亲和力的外观造型也正符合家用MPV应走的设计思路。

由于大C4毕加索定位为典型的家用MPV车型,主要针对家庭成员在5人以上注重生活质量的客户群,所以本文暂不遵循外观—配置—车内空间的写作路线,而是将以家庭成员的不同身份来分别体验第一排、第二排以及第三排的乘坐感受。

不知道是不是为了和前脸呼应,车尾最能吸引人的还是镶嵌在上面的灯体。尾灯的设计相比前灯更为独特,其直线折角的造型是大C4毕加索上少有的硬朗元素,内部使用LED发光体,垂直而下的导光管扩散着整体光线,好像里面充满了荧光液,光影流动的感觉已经趋近梦幻。

为了充分展现一下雪铁龙宣称全车6.4m²的玻璃中最大的两块,我们爬到一处较高的地方俯瞰大C4毕加索。硕大的前风挡和全景天窗完整的展现在我们面前,二者间隔的距离很短,几乎可以算是通连为一体了,这样大面积的采光区域使大C4毕加索的车内空间更加透亮,想必驾车时的心情也会更为舒心。


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之前已经实现国产的家用MPV车型——东风雪铁龙新萨拉·毕加索采用的是赛纳车型的平台技术,相对之下车型定位更高、车身尺寸更大的大C4毕加索是雪铁龙C4平台的衍生产品,二者虽然名字相仿但本质上却有很大的区别。轴距2728mm、标准7座的大C4毕加索在面对一个大家庭的成员以及他们的随身物品时,显然会表现的比新萨拉·毕加索更加从容,这也是为什么雪铁龙要把它引进国内的原因。

作为家用MPV,大C4毕加索的外观会在第一时间里反映出它的身份,高大肯定是它给人的第一印象。不过乍看之下,大C4毕加索的外形设计似乎没有太多吸引目光的亮点,但实际上这只是个假象,人们的第一眼通常会被它的身形吸引而忽略细节方面的体现,至于外观上为数不少的精致元素是需要我们仔细寻找的,它们就躲在一些不经意就会错过的地方,突然间的出现就会给你意外的惊喜。

这款车的英文名称为“GRAND C4 Picasso”,中文名称直译为大C4毕加索,说实话这个名字翻译的有点过于直白,但它也的确直接反映出这款车的外形特点。车身长度和宽度方面,大C4毕加索与同级别对手相比时没有太多优势可言,但其1680mm的车身高度却远超出国内家用MPV中常见的数值,在这里我们猜想大C4毕加索的车内空间高度将会很宽裕,事实如何我们稍后验证。

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从大C4毕加索的车身侧面看,整车的比例非常协调,车身腰线被设计在比较低的位置,这使三排乘客各自的侧窗都最大程度的得以增加面积,造就了更出色的车内视野。同时我们注意到,大C4毕加索的16寸轮毂的设计造型比较复杂,轮毂本身尺寸不大,但多轮辐的造型有扩展视线和降低视觉重心的作用,这令高大的车身看起来更加沉稳。

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